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隧道式臺車退火爐的構造及熱工制度

編輯:濰坊浩海熱處理設備有限公司時間:2021-09-02

  一、隧道式臺車退火爐的結構及區域劃分:

  隧道式退火爐的爐體主要由爐殼、爐襯、爐門、活動式爐底臺車及內罩、燃燒器組成。其中,爐襯采用具有耐火度高、高溫強度大和熱震穩定性好的輕質莫來石耐火磚砌筑;爐底臺車采用液壓傳動裝置進行控制,內罩由殼體和吊裝環組成;燃燒器采用脈沖和比例控制燒嘴。

  爐膛長102.6m、寬2.66m、高3.05m,爐襯耐火材料厚0.66m。為了便于爐膛熱工計算,將爐膛按圖1所示的升溫曲線分為4段∶預熱段、加熱段、保溫段和冷卻段。其1~12個臺車位為預熱段,13~24個臺車位為加熱段,25~30個臺車位為保溫段,31~40個臺車位為冷卻段。

  退火爐工作時,每隔3h就有一輛臺車載著鋼卷從外部進入爐膛,在每個臺車位停留3h后,再前進一個臺車位,故每輛臺車的加熱時間約120h。

  二、熱平衡計算:

  臺車退火爐熱平衡是分析和評價爐子熱工指標的重要依據之一。通過退火爐的熱平衡可算出爐膛的燃料消耗量和熱量消耗的分配情況,為每段燒嘴選型提供依據。退火爐使用的燃料為天然氣,在進行熱工計算時,假設臺車溫度均勻,臺車的蓄熱量按照一個確定溫度計算。

  爐子熱平衡計算包括熱收入項與熱支出項。熱收入項包括燃料燃燒化學熱、預熱空氣顯熱;熱支出項包括產品帶出物理熱、煙氣帶出熱量、爐體及爐門散熱、臺車蓄熱和其他熱損失。分別計算爐膛各項熱量,得到爐膛總熱平衡表中可以看出,煙氣帶出熱量和臺車蓄熱量分別占熱支出項的51.56%和12.51%,其中部分煙氣帶出熱量通過爐外換熱器回收,而臺車輕量化可以減少臺車蓄熱量,提高臺車退火爐熱效率。

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